很多人第一次開的手排車，大多相去不遠，難怪台灣現在都沒有手排的市場。不過我想最大的原因應該是大家口耳相傳手排車的缺點吧，甚麼塞車很累啊，要換檔很麻煩之類的。在我真正體會到手排車的樂趣以前，其實我也是這樣想的。
會報考手排駕照的兩個原因：
1. 價錢
較低廉的價格，手排、自排都可駕駛，豈不划算！
2. 老爸說
是男人就學開手排車！
由於家中的車都是自排的，所以考到駕照後也沒有練習的機會，本來以為這輩子不會再碰到手排車了，結果沒想到之後卻跟手排車結下了不解之緣。
剛上大學的我，家裡買了一台 125cc 的速可達給我代步（其實速可達也是我自己挑的啦 XD），由於擁有機車實在是太自由了，可以騎著車到自己想去的任何地方，感覺很棒！所以開始研究起車子。偶然有個機會發現到學校的 BBS 有個交流版，裡面有許多學長們的維修保養上的心得感想與旅遊分享，在與大家愈混愈熟以後，有個也是超愛騎車的學長，問我有沒有興趣學騎檔車，一直覺得檔車很帥的我當然馬上答應。
還記得當時學長教我的第一個技巧就是：退檔補油。
而那個時候我連起步都還頻頻熄火咧～不過在學長熱切指導之下，我慢慢的掌握到了離合器的奧妙，以及每次進檔退檔能夠達到最小振動的挑戰。
當年學長借我練習的車 - NSR
雖然他看起來很遜，沒有頭燈、沒有儀表版、生鏽的排氣管，但是車況其實還不錯，引擎順暢，RC閥作動良好，前後懸吊也相當穩定，尤其因為沒有轉速表，讓我能夠練習聽引擎聲音還有感覺振動，學習甚麼時候該換檔，而不被轉速表所矇蔽，哈哈。
從起步頻頻熄火，上坡起步不了還要推車的窘境，練習到後來平順且不自覺的進、退檔，真的是有相當的樂趣與成就感。吹著風享受引擎的轉速，征服一個又一個彎道，感覺真是棒呆了！
當初甚至想把老爸給我汽車也改成手排的，只不過實在太貴了，而且改了不划算，所以我一直都只能幻想著自己是在開手排車，左腳還會模擬踩離合器的動作。而就在升大三的那一年，對我超好的老爸竟然真買了台車給我，而且它是貨真價實的 手-排-車！
交車前幾個禮拜，幾乎每晚失眠，一想到手排車就興奮的不得了。一直到了交車前一晚，幾乎沒睡。不過，交車後才發現，機車跟汽車還是有點差別的。起步頻頻熄火的現象又出現了，用腳跟用手控制離合器的細膩度真的差很多，第一天大概就熄火了有三十次吧，之後每天不斷的練習，熟悉每個檔位的轉速還特地去找上坡來練不拉手煞車的上坡起步（唸書都沒這麼認真 = ="），才又恢復以往騎檔車時的順暢度。而這成就感又比騎檔車還要高了！
習慣了手排車，真的會覺得一般的自排車的變速箱實在慢、實在爛。甚麼手自排根本就是讓那些沒勇氣踩離合器的駕駛自 high 的。縱使更高一級的自手排，號稱換檔速度多快又多快，媲美 F1，且動力傳輸效率與傳統手排同等，但，少了離合器，一整個樂趣都沒了。更別題方向盤後面的撥盤換檔，好似打電動的感覺，會比手握排檔頭那種直接操控來得爽快！
也難怪保時捷的超跑 - Carrera GT，或是以彎道為故鄉、操控至上的蓮花跑車全車系都只有唯一的純手排設定，純粹只為了那"樂趣"兩個字的簡單理由。
六速手排 - 一種快感
2 留言
我開我哥的手排車熄火幾次就不給我開了，因此也不曾深刻的體驗過手排車換檔的樂趣。不過上次坐小咪時，我深刻的感受到了那 Ray 大胸湧澎湃的離合器狂熱阿！