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2007年9月2日

樂趣始終來自於離合器

第一次開手排車,是駕訓班裡的教練車,忘了有幾檔的裕隆速利303,鬆弛的排檔感(桿)、無力的油門、破爛的座椅、還有要到引擎蓋調整的後視鏡。



很多人第一次開的手排車,大多相去不遠,難怪台灣現在都沒有手排的市場。不過我想最大的原因應該是大家口耳相傳手排車的缺點吧,甚麼塞車很累啊,要換檔很麻煩之類的。在我真正體會到手排車的樂趣以前,其實我也是這樣想的。


會報考手排駕照的兩個原因:

1. 價錢
較低廉的價格,手排、自排都可駕駛,豈不划算!

2. 老爸說
是男人就學開手排車!


由於家中的車都是自排的,所以考到駕照後也沒有練習的機會,本來以為這輩子不會再碰到手排車了,結果沒想到之後卻跟手排車結下了不解之緣。

剛上大學的我,家裡買了一台 125cc 的速可達給我代步(其實速可達也是我自己挑的啦 XD),由於擁有機車實在是太自由了,可以騎著車到自己想去的任何地方,感覺很棒!所以開始研究起車子。偶然有個機會發現到學校的 BBS 有個交流版,裡面有許多學長們的維修保養上的心得感想與旅遊分享,在與大家愈混愈熟以後,有個也是超愛騎車的學長,問我有沒有興趣學騎檔車,一直覺得檔車很帥的我當然馬上答應。

還記得當時學長教我的第一個技巧就是:退檔補油。
而那個時候我連起步都還頻頻熄火咧~不過在學長熱切指導之下,我慢慢的掌握到了離合器的奧妙,以及每次進檔退檔能夠達到最小振動的挑戰。


當年學長借我練習的車 - NSR

雖然他看起來很遜,沒有頭燈、沒有儀表版、生鏽的排氣管,但是車況其實還不錯,引擎順暢,RC閥作動良好,前後懸吊也相當穩定,尤其因為沒有轉速表,讓我能夠練習聽引擎聲音還有感覺振動,學習甚麼時候該換檔,而不被轉速表所矇蔽,哈哈。

從起步頻頻熄火,上坡起步不了還要推車的窘境,練習到後來平順且不自覺的進、退檔,真的是有相當的樂趣與成就感。吹著風享受引擎的轉速,征服一個又一個彎道,感覺真是棒呆了!

當初甚至想把老爸給我汽車也改成手排的,只不過實在太貴了,而且改了不划算,所以我一直都只能幻想著自己是在開手排車,左腳還會模擬踩離合器的動作。而就在升大三的那一年,對我超好的老爸竟然真買了台車給我,而且它是貨真價實的 手-排-車!

交車前幾個禮拜,幾乎每晚失眠,一想到手排車就興奮的不得了。一直到了交車前一晚,幾乎沒睡。不過,交車後才發現,機車跟汽車還是有點差別的。起步頻頻熄火的現象又出現了,用腳跟用手控制離合器的細膩度真的差很多,第一天大概就熄火了有三十次吧,之後每天不斷的練習,熟悉每個檔位的轉速還特地去找上坡來練不拉手煞車的上坡起步(唸書都沒這麼認真 = ="),才又恢復以往騎檔車時的順暢度。而這成就感又比騎檔車還要高了!

習慣了手排車,真的會覺得一般的自排車的變速箱實在慢、實在爛。甚麼手自排根本就是讓那些沒勇氣踩離合器的駕駛自 high 的。縱使更高一級的自手排,號稱換檔速度多快又多快,媲美 F1,且動力傳輸效率與傳統手排同等,但,少了離合器,一整個樂趣都沒了。更別題方向盤後面的撥盤換檔,好似打電動的感覺,會比手握排檔頭那種直接操控來得爽快!

也難怪保時捷的超跑 - Carrera GT,或是以彎道為故鄉、操控至上的蓮花跑車全車系都只有唯一的純手排設定,純粹只為了那"樂趣"兩個字的簡單理由。





六速手排 - 一種快感

2 則留言:

lilit 提到...

好懷念的車,好懷念的停車場...
我開我哥的手排車熄火幾次就不給我開了,因此也不曾深刻的體驗過手排車換檔的樂趣。不過上次坐小咪時,我深刻的感受到了那 Ray 大胸湧澎湃的離合器狂熱阿!

Ray. 提到...

今天我老弟開我媽的"自排車"出去,結果回來時,我的說:還是手排車好開!可以掌控引擎的轉速 XD